적정 연령으로 70세를 가장 많이 꼽았다
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서울시민 10명 중 6명이 지하철 무임승차 연령을 현행 65세에서 상향하는 데에 찬성하는 것으로 나타났습니다. 서울시의회 교통위원회 주최로 열린 ‘서울시 도시철도 노인 무임승차 현황 및 개선에 대한 토론회’에 의하면, 지하철 무임승차 적정 연령으로는 70세를 가장 많이 꼽았는데요. 찬성하는 이유로는 미래 세대의 부담 증가와 사회적 인식 변화를, 반대하는 이유로는 경제적 어려움과 세대 갈등 우려가 꼽혔습니다.
윤영희 의원은 “100세 고령화 시대에 적합한 기준 조정 필요성을 강조했다”라며, “70세를 기준으로 단계적 상향을 통해 연령을 조정한다면 사회적 갈등을 완화할 수 있을 것”이라고 전했는데요. 이어 “출퇴근 시간대 제한과 월 이용 횟수 제한은 시민 불편을 줄이고 제도의 지속 가능성을 확보할 수 있는 현실적 방안”이라며 “무임승차 연령 상향으로 혜택을 받지 못하는 취약계층에는 이동 바우처를 제공하는 방안도 검토할 수 있다”라고 덧붙였습니다.
Editor: 혜성
적정 연령으로 70세를 가장 많이 꼽았다
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서울시민 10명 중 6명이 지하철 무임승차 연령을 현행 65세에서 상향하는 데에 찬성하는 것으로 나타났습니다. 서울시의회 교통위원회 주최로 열린 ‘서울시 도시철도 노인 무임승차 현황 및 개선에 대한 토론회’에 의하면, 지하철 무임승차 적정 연령으로는 70세를 가장 많이 꼽았는데요. 찬성하는 이유로는 미래 세대의 부담 증가와 사회적 인식 변화를, 반대하는 이유로는 경제적 어려움과 세대 갈등 우려가 꼽혔습니다.
윤영희 의원은 “100세 고령화 시대에 적합한 기준 조정 필요성을 강조했다”라며, “70세를 기준으로 단계적 상향을 통해 연령을 조정한다면 사회적 갈등을 완화할 수 있을 것”이라고 전했는데요. 이어 “출퇴근 시간대 제한과 월 이용 횟수 제한은 시민 불편을 줄이고 제도의 지속 가능성을 확보할 수 있는 현실적 방안”이라며 “무임승차 연령 상향으로 혜택을 받지 못하는 취약계층에는 이동 바우처를 제공하는 방안도 검토할 수 있다”라고 덧붙였습니다.
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